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【小田急】1066Fリニューアル車復帰

1066F
小田急1066Fがリニューアル後、試運転を重ね…2015年1月9日にようやく運用復帰したようです、初日がまさかの金曜日…仕事で撮影できません…。
E13運用…朝の急行片瀬江ノ島行(10両は平日しか無い)に入るという個人的に非常に残念な出来事が…。
とりあえず11日なら空いてたので…、休日E15運用…調べたらなんと昼間は足柄でお休み…、もう夜しか見れないのか…と思いながらもスジを辿ると…、19時台からは急行で藤沢往復し、その後は…
と"これは!!"と思い…行くことにしました。
大和入線 IGBT-VVVF
夜…半分くらいモヤモヤした後にお出かけ、大和到着は20時05分頃…急行藤沢行が09分発だそうで、それが当該のE15運用です。組み合わせは3263F+1066F、結局試運転時の組み合わせのままのようです…。帯もちょっとわかりづらいですが…ロイヤルブルーからインペリアルブルーに変更、更にGTO-VVVFからSiC-VVVFに変更され爆音から静音に、更に…三菱製ではなく東洋製とか…色々と変わりすぎです。
急行藤沢/次は長後 急行藤沢/Next Chogo
そして注目は行先表示、当然ながら幕式からフルカラーLEDに更新されてます。表示窓は京王7000系のような改造はされず同じサイズ、そこにはめ込んだ模様…。ドット数は160x48ドット、書体も4000形に準じたモノとなりました、また次駅表示にも対応しており、種別・行先は英字併記のまま表示されてます。

この急行を見送った後は新宿まで移動…30分ほど折り返し時間が…、途中ロマンスカーで先回り??と考えましたがここは本命を待つことに…。
そして21時37分…
新宿5番ホーム入線 急行大和-前面-
1日1本のレア運用、急行大和行が到着…実はこれもE15運用でした。
車内液晶 VIS 動きます
恒例の座席取り競争もありましたが、無事に端部を確保、あまり硬すぎず結構座り心地も良いセミバケットタイプ、更に走行時もあまり揺れず乗り心地も改善されてます。そして扉上案内装置(TVOS)は16:9液晶2画面式、駅ナンバリングにも対応し、更に文字アニメーション表示に対応したセサミクロが採用されてます。
車内液晶 扉 扉付近
乗務員室側妻面 車内 車内
車内は従来のホワイト系から一新し、そよ風を感じるような雰囲気に(言い過ぎか?w)、実はリニューアル編成では車内銘板(プラ製)の書体を丸ゴシックのままが定番でしたが、ここでは3000形3次車以降と同様の角ゴシックのモノに変更されてます。
扉-外側より- 車両妻部
そして車両妻部に何か箱が…、車外スピーカーをココにつけてしまったそうですw
運転席 運転席
そして気になる運転席…、空気指令式から電気指令式ブレーキに更新され、当然ながらワンハンドルマスコンを採用…いや待て、E233系にだいぶ似てきた…4000形では採用を見送られたグラスコックピットをここで採用したというのが注目です。
急行大和 急行大和/次は中央林間 急行大和/Next Chuo-Rinkan
そして最後に側面の行先表示…果たして次回急行大和行で1000形リニューアル編成が入るのはいつになるでしょうか…?


---最後に---
1988年3月デビューからまもなく26年経ち、いよいよリニューアル施工がスタートした小田急1000形。
個人的にはあのウイーンウイーン…と心地良い起動音のGTO-VVVFに惹かれてこの車両を好み、更にVVVFじゃないとやだ!という時代もありました。
そして時は過ぎ…純電気ブレーキ化改造がスタート、その起動音が変わり果ててしまい、とても残念な印象を受けてしまい、乗る時当たったら嫌だなぁ…という気持ちになってしまいました。
そしてリニューアルされた1066Fに乗車した印象…"これがあの1000形!?E233シリーズじゃなくて??"と見違える程でした。今後はワイドドア編成を除いた160両がこのタイプに変わるので、オリジナルスタイルもそろそろ撮り溜めておくべきか…と思う所存です。
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ポケ鉄

  • Author:ポケ鉄
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    血は典型的(らしい)なB
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